حزام النقل هو المعدات الرئيسية لنظام النقل ، وتشغيله الآمن والمستقر يؤثر بشكل مباشر على عمليات الإنتاج. إن انحراف الحزام الناقل هو الخطأ الأكثر شيوعًا للناقل الناقل ، ومعالجته الدقيقة في الوقت المناسب هي ضمان التشغيل الآمن والمستقر. هناك العديد من الظواهر وأسباب الانحراف ، ويجب اعتماد طرق تعديل مختلفة وفقًا للظواهر المختلفة وأسباب الانحراف لحل المشكلة بشكل فعال. تستند هذه المقالة إلى سنوات من الممارسة الميدانية ، بدءًا من وجهة نظر المستخدم ، باستخدام مبادئ الميكانيكا لتحليل وشرح أسباب وطرق علاج مثل هذه الإخفاقات.
1. لا يكون محور أسطوانة قيادة الرأس أو بكرة إعادة توجيه الذيل متعامدًا على الخط المركزي للناقل ، مما يتسبب في انحراف الحزام الناقل عند بكرة الرأس أو بكرة إعادة توجيه الذيل. عندما تنحرف الأسطوانة ، يكون إحكام الحزام الناقل على جانبي الأسطوانة غير متسق ، كما أن قوة الجر Fq المتلقاة على طول اتجاه العرض غير متسقة أو متزايدة أو متناقصة. سيضيف هذا قوة متحركة Fy إلى الاتجاه المتناقص للحزام الناقل. ، مما يؤدي إلى تشغيل الحزام الناقل إلى الجانب الفضفاض ، أي ما يسمى "الركض مفكوكًا ولكن ليس ضيقًا". طريقة الضبط هي كما يلي: بالنسبة لأسطوانة الرأس مثل حزام النقل الذي ينحرف إلى الجانب الأيمن من الأسطوانة ، يجب أن يتحرك مقعد المحمل على الجانب الأيمن للأمام ، ويجب أن ينحرف حزام النقل إلى الجانب الأيسر من الأسطوانة يتم ضبطه بشكل متكرر حتى يتم ضبط حزام النقل على الوضع المثالي. قبل تعديل محرك الأقراص أو تغيير اتجاه الأسطوانة ، من الأفضل تثبيت موضعها بدقة.
2. السطح الخارجي للأسطوانة ليس موحد في القطر بسبب أخطاء المعالجة ، المواد اللاصقة أو التآكل غير المتساوي ، وسيور النقل سوف ينحرف إلى جانب القطر الأكبر. إنه ما يسمى بـ "الركض الكبير ولكن ليس الجري الصغير". تنتج قوة الجر Fq للحزام الناقل قوة مكونة متحركة Fy إلى جانب القطر الأكبر. تحت تأثير القوة المكونة Fy ، ينحرف الحزام الناقل. في هذه الحالة ، يكون الحل هو تنظيف المادة اللاصقة على سطح الأسطوانة. إذا كان هناك خطأ في المعالجة وتآكل غير متساوٍ ، فيجب استبداله وإعادة معالجته.
3. يؤدي الموضع الخاطئ لموضع الطمس عند نقطة إعادة التحميل إلى انحراف الحزام الناقل. موضع طمس المادة عند نقطة إعادة التحميل له تأثير كبير على انحراف الحزام الناقل ، خاصة في إسقاط الناقل العلوي وهذا الناقل على المستوى الأفقي. يكون التأثير أكبر عندما يكون عموديًا. بشكل عام ، يجب مراعاة الارتفاع النسبي للناقلات العلوية والسفلية عند نقطة التحويل. كلما انخفض الارتفاع النسبي ، زاد مكون السرعة الأفقية للمادة ، وزادت قوة التأثير الجانبي Fc على الحزام السفلي ، ومن الصعب أيضًا توسيط المادة. تنحرف المادة الموجودة على المقطع العرضي للحزام الناقل ، وسيؤدي المكون الأفقي Fy لقوة التأثير Fc في النهاية إلى انحراف الحزام. إذا انحرفت المادة جهة اليمين ، ينحرف الحزام جهة اليسار ، والعكس صحيح. بالنسبة للانحراف في هذه الحالة ، يجب زيادة الارتفاع النسبي للناقلين قدر الإمكان أثناء عملية التصميم. يجب النظر بعناية في شكل وحجم الممرات العلوية والسفلية وأحواض التوجيه وأجزاء أخرى من الناقلات الحزامية المقيدة بالمساحة. بشكل عام ، يجب أن يكون عرض أخدود التوجيه حوالي ثلاثة أخماس عرض الحزام. من أجل تقليل أو تجنب انحراف الحزام ، يمكن إضافة لوحة حاجز لمنع المواد ، ويمكن تغيير اتجاه وموضع المادة.
4. الخطأ الرأسي بين موضع التثبيت لمجموعة الأسطوانات الداعمة والخط المركزي للناقل كبير ، مما يتسبب في انحراف الحزام الناقل في اتجاه قسم التحميل. عندما يتحرك الحزام الناقل للأمام ، يتم إعطاء قوة جر أمامية Fq للأسطوانة الوسيطة. تتحلل قوة الجر هذه إلى قوة مكون Fz تتسبب في دوران الأسطوانة الوسيطة وقوة مكون عرضية Fc. تتسبب قوة المكون الأفقية في تحريك البكرة الوسيطة محوريًا. لا يمكن أن تتحرك الأسطوانة الثابتة للقوس محوريًا ، وستنتج حتماً قوة رد فعل Fy على الحزام الناقل ، مما يتسبب في تحرك الحزام الناقل إلى الجانب الآخر ، مما يؤدي إلى الانحراف. بعد توضيح حالة القوة لمجموعة الأسطوانة الحاملة عند انحراف التثبيت ، ليس من الصعب فهم سبب انحراف الحزام الناقل ، كما أن طريقة الضبط واضحة أيضًا.
الطريقة الأولى هي معالجة الثقوب الطويلة على جانبي مجموعة الأسطوانة أثناء التصنيع من أجل الضبط.
الطريقة الثانية هي تثبيت مجموعة بكرات ذاتية المحاذاة. هناك العديد من أنواع مجموعات البكرات ذاتية المحاذاة ، مثل نوع المحور المتوسط ، ونوع الوصلات الأربعة ، ونوع الأسطوانة العمودية ، وما إلى ذلك. والمبدأ هو منع أو منع دوران الأسطوانة في المستوى الأفقي. أو تولد دفعًا جانبيًا لجعل الحزام جاذبًا تلقائيًا لتحقيق الغرض من ضبط انحراف الحزام ، وقوته هي نفس قوة الانحراف لمجموعة الأسطوانات الحاملة. بشكل عام ، من المعقول استخدام هذه الطريقة عندما يكون الطول الإجمالي للحزام الناقل قصيرًا أو عندما يكون الحزام الناقل يعمل في كلا الاتجاهين. والسبب هو أن انحراف السير الناقل الأقصر أسهل وليس من السهل ضبطه. من الأفضل عدم استخدام الناقلات ذات الحزام الطويل هذه الطريقة ، لأن استخدام مجموعة بكرات المحاذاة الذاتية سيكون له تأثير معين على عمر خدمة الحزام الناقل.
